| Statystyka WRP |
Razem zdjęć: 46932
Razem kategorii: 242
Liczba użytkowników:
Komentarze:
Wyświetlenia:
|
|
|
EN57-2046
09.07.2008 21:44
|
?ysy zrobił z siebie najnormalniej w świecie statyw do ciała (dwunożny - mniej stabilny niż tripod). |
|
|
"Czynności adaptacyjne"
08.07.2008 21:47
|
...jak Maciek był swego czasu łysy i miał jaśniejsze włosy, wyglądał całkiem jak Bartek ?ukowski (wspomniany Cycek Kiepski). Stąd to się przyjęło. |
|
|
060DA-2392
27.06.2008 22:28
|
Stoi właśnie w Borowie! |
|
|
060Da-2186
26.06.2008 09:34
|
Zgodnie z dokumentacją techniczną omawianych lokomotyw, poprawnym zapisem oznaczenia typu lokomotywy jest symbol 060DA. |
|
|
"Konkurencja" ;)
24.06.2008 16:37
|
Widzę, że pan się ładnie przedstawił przed nam tutaj w tej chwili czytelnikom, przed milionami czytelników. Wypadałoby podać jakieś kontrargumenty, przedstawić swój punkt widzenia, rozegrać konstruktywną polemikę. Niestety, wypowiedź twoja jest nierozwinięta, płytka i wulgarna, a znajomość młodzieżowego slangu narkomanów ("diler" - z angielkiego "dealer" - handlarz) pozwala mi domyślać się, z jakiegoż to patogennego środowiska pochodzisz. Osoby wypowiadające się w takiej właśnie formie są żywym przykładem wspomnianej przeze mnie anesetyzacji. Ale czego spodziewać się po młodzieży, której etos ogranicza się do dysoktek, telewizora i dziekiej rozpusty. |
|
"Konkurencja" ;)
23.06.2008 22:13
|
Zwykło się mawiać, że o gustach się nie dyskutuje. Jednakże każda osoba, której nie są obce zasady współczesnych kanonów estetyki i tworzenia sztuki, stwierdzi że obiektem bardziej spójnym i harmonicznym pod względem koncepcji (i wykonania) jest lokomotywa Lotosu. Jest to obiektywna ocena, na którą składają się m.in. najnowsze tezy sztuki użytkowej, dogmaty rozpoznawalności marki oraz inne czynniki. Niestety, nurt marksistowski oraz postępująca anesetyzacja spowodowały w naszym społeczeństwie patologiczną degenerację percepcji sztuki (w tym przypadku dzieła, jakim jest owa lokomotywa). W przypadku lokomotwy Orlenu nie można w zasadzie powiedzieć nic pozytywnego, w zasadzie schemat nie istnieje. Naklejka jest oderwana od klimatu i charakteru lokomotywy. Zdecydowanie lepiej tej lokomotywie w purystycznej czerwieni, bez wątpliwych dodatków (nie mówię o pięknych, chromowanych elementach). Natomiast lokomotywa Lotosu jest okazem estetycznie bardzo przemyslanym. Schemat jest niezwykle charakterystyczny dla marki, jest rozpoznawalny. Zresztą, nad takim układem pracowały zapewne sztaby specjalistów od marketingu i PR. Barwy niezwykle kontrastowe współżyją ze sobą doskonale, podwójny szewron na czole nadaje lokomotywie charakteru niezwykle industrialnego i dynamicznego. Dlatego trzeba przyznać rację koledze Czubolowi, mimo jego emocjonalnego podejścia. Co do warunków technicznych - niech wypowiedzą się znawcy. Dlatego zabiorę głos. Lokomotywy Lotosu (będące jego własnością) posiadają renomę lokomotyw niezdzieralnych. Trudno taką lokomotywę ujrzeć na szlaku zdefektowaną. A już napewno lokomotywy rumuńskie 060DA (tak, tak... pisze się to przez wielką literę A!), które w odróżnieniu od radzieckiego pojazdu są lokomotywami przyjaźniejszymi w utrzymaniu, bardziej ekonomiczne i efektywniejszymi. Tak tak panowie... to nie jest moja subiektywna opinia, lecz wynik badań empirycznych i danych statystycznych. Podkreślam, że w połączeniu z wyśmienitym utrzymaniem pojazdów, jakie oferowane jest przez firmę Lotos Kolej, lokomotywy te są obecnie w Polsce pierwszą ligą, (przynajmniej w lidze konwencjonalnych lokomotyw spalinowych). Nie można tego powiedzieć o awaryjnych (ze swej natury) lokomotywach przewoźników z kolejowego marginesu. Dlatego drugi punkt przyznany przez kolegę Czubola ma pełne merytoryczne uzasadnienie. |
|
|
181 126-4
10.06.2008 08:36
|
To pociąg 151081 spółki PKP Lotos ZWK - Gdańsk Olszynka ;-) |
|
|
LK Team
26.01.2008 20:18
|
generalnie to trzeba było wyciąć moją mordkę z innego zdjęcia i tu wkleić. Ale może być :-) |
|
|
|
|
