|
To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1800x1200).
| Opis: |
W dniu 30.06.2025 dobiegła końca pewna blisko stuletnia era na polskiej kolei. Linia numer 201, na odcinku między Kościerzyną a Gdańskiem Osową została zamknięta na potrzeby modernizacji w której zakres wchodzą: elektryfikacja, przebudowa stacji, budowa lokalnych centrów sterowania ruchem, budowa drugiego toru oraz częściowa zmiana przebiegu linii. Skala przebudowy jest przeogromna. Wraz z modernizacją linii zniknie klimat jednej z ciekawszych linii kolejowych w Polsce - na wielu stacjach dalej istniała sygnalizacja kształtowa, stosunkowo częstym widokiem było wypuszczanie pociągu na nakaz jazdy przez dyżurnego. Jednocześnie linia przebiegała chyba przez każdy krajobraz jaki można było zobaczyć w naszym kraju - od borów koło Kościerzyny, przez pojezierze kaszubskie w okolicach Krzesznej, wyżyny w okolicach Wieżycy, pastwiska w okolicach Somonina, kończąc na skraju miasta w Gdańsku, nie wspominając oczywiście o morzu, do którego akurat *jeszcze* istnieje dostęp 201-ką (choć i tam zaczęły się prace przygotowawcze). Choć modernizacja linii jest w teorii symbolem rozwoju, jest ona owiana wieloma kontrowersjami - choć modernizacja się rozpoczęła, nie wiadomo do końca które przystanki po modernizacji dalej będą faktycznie istnieć, a organizacja ruchu pasażerskiego planowana jest dosyć pokręconą i abstrakcyjną trasą przez Kartuzy, która skutkowała by wręcz pogorszeniem (!) czasu przejazdu względem dotychczas nam znanego. Miejmy jednak nadzieję, że zarówno PKP PLK, UMWP jak i przewoźnicy (bo i ci nie są pewni, stąd brak wyszczególnienia wiadomej spółki pasażerskiej) zorganizują nam porządny transport kolejowy po naszej pięknej węglówce i Kaszubach.
Tymczasem na zdjęciu: Dwie bliżej niezidentyfikowane lokomotywy serii ST44 prowadzą pociąg towarowy z cementem relacji Ożarów Cementownia - Gdańsk Osowa przejeżdżają po łukach w Wieżycy. Piękny to był pociąg - kursowanie dwa razy w tygodniu, właściwie o stałych godzinach z bardzo dobrym słońcem na tym właśnie odcinku linii 201. Szum składu złożonego z dwóch ST44 i 41 wagonów było słychać z odległości 10km, kiedy dyżurna w Gołubiu obserwowała przejazd składu to wieża widokowa w Wieżycy już zaczynała się trząść ;) prześwietne wspomnienia - i to jest tyle i aż tyle co nam zostało ze starej węglówki. |
| Słowa kluczowe: |
ST44, Wieżyca, D29-201, pomorskie, lato, towarowy |
| Data: |
30.06.2025 22:12 |
| Wyświetleń: |
1003 |
| Wielkość pliku: |
1.1 MB | 1800x1200 px |
| Dodał: |
Franciszek Pawlak |
|
| Komentarze |
Marchewa
01.07.2025 01:28
|
Boli to, że linia z którą pewnie nie tylko ty i ja mamy mnóstwo przyjemnych wspomnień idzie pod modernizację. Zniknie ten charakterystyczny klimat dawnej, zapomnianej magistrali. Zniknie jeden z ciekawszych tematów kolejowych w naszym kraju - zwłaszcza gdy wykoszą 201-kę od Kościerzyny w dół… Modlić się tylko o to, by w przyszłości zaoferowana oferta osobówek i przewozy towarowe w pełni wykorzystywały metamorfozę tej jakże malowniczej linii kolejowej. Człowiek nigdy nie zapomni jak pięknie ten skład roznosił dolinę w Wieżycy! |
|
Kasper Jan Kwiatkowski
01.07.2025 07:13
|
Motyw będzie ten sam tylko, że z elektrykami ;) Ta linia nie będzie wykorzystywana zgodnie z założeniemi jeszcze wiele lat po modernizacji tego odcinka. Kluczowe jest to co PLKa zrobi z Gdynia Głównej do Gdańska Osowy a tam póki co ogłosili, że najszybciej 2032 a realnie 2035. |
|
Franciszek Pawlak
01.07.2025 09:16
|
@Kasper to nie jest tak, że między innymi w tym miejscu linia ma być wyprostowana, przez co motyw by zanikł? |
|
Badworm
02.07.2025 16:43
|
Nie rozsiewałbym plotek co do likwidacji przystanków, wszystko jest w dokumentacji przetargowej dostępnej na stronie PLKi. To że ktoś z lokalsów sobie wymyślił, że przystanek w Kiełpinie Kartuskim idzie do likwidacji to nie oznacza, że ma to cokolwiek wspólnego z prawdą. Jedynym przystankiem likwidowanym na modernizowanym odcinku będzie Babi Dół. Jego lokalizacja wynika ze względów historycznych i raczej nie ma uzasadnienia utrzymywanie peronów, gdy najbliższym otoczeniu znajdują się całe dwa zamieszkałe budynki, w tym jeden to dawny dworzec. W Kiełpinie zaś zwieziono już prefabrykaty do budowy nowych peronów - ścianki krawędziowe i studnie teletechniczne. A trasa KKA do Kartuz ma uzasadnienie, bo tam będzie się odbywać przesiadka na pociągi jadące do Gdańska bajpasem kartuskim. Zresztą PLK deklaruje, że już pod koniec KKA uda się oddać do użytku odcinek Somonino-Kartuzy (LK214) i wówczas KKA będzie kursować tylko na odcinku Kościerzyna-Somonino. |
|
Kasper Jan Kwiatkowski
03.07.2025 23:13
|
@Badworm
To nie całkiem chodziło o fizyczną likwidację Kiełpina a zapowiadane (między słowami) plany samorządu prowadzenia całego ruchu pasażerskiego, już po modernizacji, z Kościerzyny na północ, po LK214 czyli przez Kartuzy i z pominięciem Kiełpina. PLKa zrobi przystanek ale to wcale nie oznacza, że cokolwiek tam stanie. |
|
Badworm
07.07.2025 09:10
|
Jest takie ryzyko, ale na ten moment chyba nikt nie będzie w stanie określić w jaki sposób będzie prowadzony ruch po zakończeniu modernizacji. Kiełpino jest jedynym przystankiem zagrożonym w ten sposób, a autor pisał o nich w liczbie mnogiej. |
|
|
|
|
|
|
|
|
