To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1500x1000).
Nie tędy droga! Chyba że asfaltowa...
|
| Opis: |
Kiedy budujesz w Polsce nowe drogi:
- to ważne i potrzebne inwestycje,
- będziemy jeździć szybciej i bezpieczniej,
- trzeba wyciąć las? Trudno; taka jest cena postępu,
- Niemcy już nam zazdroszczą.
Kiedy chcesz wybudować pierwszą od kilkudziesięciu lat regionalną linię kolejową w Polsce:
- hurr, nie w moim ogródku,
- durr, przetną gminę na pół,
- to ingerencja w infrastrukturę miasta,
- krowy przestaną się cielić.
Chodzi o projekt budowy linii kolejowej z Konina do Turku, który od miesięcy budzi spore emocje. Po części je rozumiem, bo mało kto chce, żeby nagle za jego domem, w miejscu pola czy lasku, powstała kolej, droga, czy kopalnia odkrywkowa. Ja bym nie chciał.
Ale czy rzeczywiście to jest głównym problemem? Nie sądzę, aby osób rzeczywiście poszkodowanych planami budowy było wiele.
Budowa nowych dróg, choć wiąże się z dużo większym wykorzystaniem przestrzeni, zanieczyszczeniem i hałasem, wzbudza powszechny entuzjazm - ewentualne protesty są bardzo rzadkie i oddolne. W Polsce panuje społeczna zgoda co do konieczności budowy kolejnych autostrad i ekspresówek.
Nie pojawiają się lokalni politycy, którzy mówią coś o „ingerencji w infrastrukturę miasta”, jak w przypadku planów kolei do Turku. Poważnie, to dosłowny cytat ze stron TVP3 Poznań: „- Część tej linii kolejowej będzie przebiegała przez miasto Konin, ingerując w infrastrukturę miasta - zaznacza prezydent Konina z Koalicji Obywatelskiej Piotr Korytkowski”.
Ta konkretna linia to specyficzny przypadek, bo nawet specjaliści od kolei podają w wątpliwość ekonomiczny sens jej budowy. Ja też uważam za bardziej sensowne przywrócenie do ruchu kilku nieczynnych dziś linii kolejowych, niż budowę od zera jednej nowej.
Ale jedno wiem: szokuje mnie dysproporcja w społecznym oraz politycznym podejściu do rozwoju infrastruktury drogowej i kolejowej. Linia z Konina do Turku miałaby być pierwszą od upadku PRL-u nowozbudowaną regionalną linią kolejową w Polsce (nie wliczam odcinków o charakterze miejskim, w obrębie wielkich aglomeracji, ani krótkich łącznic)!* A tymczasem region mówi: „nie tędy droga, chyba że asfaltowa”.
*nie wliczam odcinków o charakterze miejskim, w obrębie wielkich aglomeracji, ani krótkich łącznic pomiędzy liniami
Turek, wylotówka w stronę Konina. 7.06.2024. |
| Słowa kluczowe: |
Turek, wielkopolskie, Wielkopolska, wiosna |
| Data: |
10.06.2024 13:17 |
| Wyświetleń: |
2251 |
| Wielkość pliku: |
621.8 KB | 1500x1000 px |
| Dodał: |
Filip Falinski |
|
|
Dalej »
|
|
 |
|
|
|
| Komentarze |
filip r.
10.06.2024 20:16
|
W Niemczech dokładnie to samo. Tam tego typu ugrupowania obywateli od lat blokują między innymi budowę nowej trasy z Hanoweru do portów w Hamburgu, która miałaby znacząco odciążyć przeciążoną istniejącą magistralę, oraz rozbudowę trasy z Monachium do granicy z Austrią przy Kufstein jako ulepszony dojazd do przyszłego tunelu Brenner-Basistunnel. Dwie inwestycje o kluczowym charakterze nie tylko dla samych Niemiec. Przynajmniej w pierszym przypadku grupy te otrzymują olbrzymie poparcie od miejscowych polityków, ale i również wpływowych osobowości z polityki na poziomie federalnym. Nawet tych z partii, które w kampaniach wyborczych chętnie przedstawiają się wyborcom jako "pro-kolejowe"... |
|
prof_klos
11.06.2024 06:42
|
Standard. Tramwaj w Pabianicach: po co to cholerstwo! Mam samochód! Poszerzyć drogę a nie! :) Ci, którzy jeżdżą i się cieszą, czyli większość, nie komentują. |
|
Lucjan Jeziorny
11.06.2024 08:00
|
W lokalnej prasie z Szamotuł postulowano budowę ścieżki rowerowej do Międzychodu zamiast odbudowy linii kolejowej, bo to pozytywnie wpłynie na rozwój turystyki w regionie... |
|
Bolero
12.06.2024 09:49
|
No właśnie, kolej jest be. Ale budowa nowym śladem DK 25 Konin - Kalisz będzie O.K. |
|
|
|
|
|
|
