To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1800x1200).
| Opis: |
Lokomotywa EP05-16 oraz SU45-213 i SM30-017 stoją przed halą lokomotywowni Warszawa Odolany. Wszystkie prezentowane lokomotywy wpisane są na listę lokomotyw PKP Cargo przeznaczonych do zachowania jako pojazdy historyczne. Jaki będzie ich dalszy los, tego nie wie nikt. Wiadomo natomiast, że lokomotywy nie zostaną zezłomowane i mogą zostać przekazane do jakiejś instytucji zajmującej się ochroną zabytków kolejnictwa. Warto wspomnieć, historia zatoczyła koło, bowiem każda z tych serii była kiedyś związana właśnie z tą lokomotywownią. Lato 2022r. |
| Słowa kluczowe: |
EP05, EP05-16, SU45, SU45-213, SM30, SM30-017, Warszawa, mazowieckie, lato, szopa |
| Data: |
05.02.2023 22:27 |
| Wyświetleń: |
2833 |
| Wielkość pliku: |
1.6 MB | 1800x1200 px |
| Dodał: |
carvosh |
|
| Czas ekspozycji: |
1/160 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/7.1 |
| Ogniskowa: |
35mm |
|
| Komentarze |
Jaco
05.02.2023 23:03
|
Dawno EP05-16 nie była chyba "wietrzona". Czy to prywatna inicjatywa z tą ekspozycją? |
|
carvosh
06.02.2023 20:50
|
Takie ustawienie pojazdów nie było przypadkowe. :) |
|
prof_klos
07.02.2023 16:51
|
Tak po prawdzie to przydała by się jeszcze jakaś SU46 w zbiorach muzealnych. |
|
carvosh
07.02.2023 20:23
|
Na liście pojazdów do zachowania są również trzy SU46 o numerach: 014, 034, 054. |
|
Jaco
07.02.2023 20:33
|
@carvosh: czy to są te SU46, które stoją w Węglińcu w "nowej" szopie? Chyba z nimi jest także ST46-01? |
|
carvosh
07.02.2023 21:26
|
@Jaco SU46-034 stoi w Węglińcu, SU46-014 w Lublinie Tatarach, a SU45-054 w lokomotywowni w Lesznie. |
|
carvosh
07.02.2023 21:29
|
Oczywiście chodziło mi o SU46-054, a nie SU45. :) ST46-01 stoi w Węglińcu razem z SU46-034. |
|
Jaco
08.02.2023 14:40
|
EP05-16: od 10.05.2008 jest "garażowana" na Odolanach i bardzo dobrze, jednakże szkoda, że poza wpisaniem na listę maszyn historycznych (całe szczęście!) nie ma dla niej żadnych grubszych perspektyw. Lokomotywa aż prosi się w takim stanie, aby ją wyremontować: wysłać ją na naprawę rewizyjną 2R39, wymienić uszkodzony silnik trakcyjny (od ET40 o ile w Gdańsku jeszcze mają takie silniki), wymienić zbiorniki powietrzne i ogólnie doprowadzić ją do ładu. Lokomotywy w gorszym stanie wracały do pracy. Zachodzi jednak pytanie: co PKP CARGO miało by z nią robić? Jedynie chyba wypożyczać na przejazdy specjalne... Z drugiej strony może lepiej nie, bo ktoś wpadnie w centrali na pomysł oznakowania jej logiem firmy, aby się reklamować i czar pryśnie... |
|
carvosh
08.02.2023 14:52
|
Tak jak napisałeś, konieczna jest wymiana jednego silnika trakcyjnego oraz zbiorników powietrza. Poza tym lokomotywa jest kompletna i zachowana w bardzo dobrym stanie. Wszystko dzięki temu, że od lat stoi zamknięta w hali lokomotywowni, gdzie nie działają na nią warunki atmosferyczne oraz osoby postronne. Na temat jej historii napisałem artykuł, który był opublikowany w Świecie Kolei 10/2022. Szkoda, że taka lokomotywa się marnuje, ale w PKP Cargo nie byłoby dla niej zatrudnienia i nie widzę szans, aby jej obecny właściciel miał przywrócić ją do ruchu. |
|
|
|
|
|
|
