To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1200x800).
Wiekopomne zapoznanie do Jeleniej Góry
|
| Opis: |
| 16.10.2020 | odc. Koźle Zachodnie - Pokrzywnica | ST44-1210 PKP Cargo jako "LOK" rel. Kędzierzyn-Koźle KKD - Jelenia Góra, opuszcza czerwoną strefę powiatu i Magistralą Podsudecką mknie do celu podróży. Na pokładzie maszyniści PKP Intercity odbywający zapoznanie szlaku, by niedługo wjechać na linię ze swoimi pociągami TLK prowadzonymi czeskimi lokomotywami serii 754. Jak dla mnie nie było to zwykłe zapoznanie, natomiast takie, które przejdzie do historii. Według moich być może niedokładnych informacji wynika, że robią to pierwszy raz od blisko 15 lat, bo właśnie wtedy przejechał tędy ostatni pociąg pospieszny. Obecna sytuacja hydrologiczna pozwoliła na wytworzenie sztucznego jeziora na środku pola co utwierdziło mnie w wyborze miejscówki "na luzaka". Mam nadzieję, że coś z tego wyszło. |
| Słowa kluczowe: |
ST44, ST44-1210, PKP Cargo, Kędzierzyn-Koźle, Pokrzywnica, D29-137, podsudecka, PKP Intercity, zapoznanie szlaku, jesień, luzak, lok, Gagarin |
| Data: |
16.10.2020 10:52 |
| Wyświetleń: |
2312 |
| Wielkość pliku: |
646.1 KB | 1200x800 px |
| Dodał: |
Wilu |
|
| Komentarze |
Kolins
16.10.2020 20:08
|
Robi się ciekawie z planowanym wykorzystaniem Nurków. ;) |
|
Kasper Jan Kwiatkowski
16.10.2020 21:33
|
Ciekawe, że maszyniści PKP Intercity robią zapoznanie gagarinem PKP Cargo i to na trasie ponad 200km! Skoro nie swoim lokiem to może chociaż drezyną motorową. Byłoby taniej? |
|
rs
16.10.2020 23:55
|
Grupa PKP w końcu ;) A Cargo musi jakąś pracę mieć ;) |
|
KKP
17.10.2020 01:58
|
@Wilu: Historycznie to było tak: w 2006 do 3 listopada jeździła Śnieżka Kraków- JG.
Do 23.07.2006 na odcinku Kędz-K- JG prowadziły ją SU45-064 lub SU45-0xx (pamięć mi mówi o SU45-073). W Kędzierzynie lok spalinowy, aby podjąć Śnieżkę, przyjeżdżał z Kamieńca Ząbk w nocy luzem lub w poc. towarowym jako wsparcie dla ST43. Analogicznie było wieczorem- SU po przyprowadzeniu Śnieżki do KK wracała do Kamieńca luzem lub jako wsparcie dla "Horki". W dniu 23.07.2006 też nastąpiło "wiekopomne" zdarzenie. Mianowicie w Kędzierzynie SU45-064 po przyprowadzeniu Śnieżki do KK w drodze powrotnej podjęła z grupy KKD skład towarowy złożony z m.in. dwuosiowych węglarek Es (sic!), po czym na przejściu KKD- KKA (skład miał nie jechać przez podg Żabieniec, tylko przez peron 3) lokomotywa i pierwszy wagon były uprzejme się wykoleić. Po tym zdarzeniu SU45-064 została odstawiona do lokomotywowni w KK do naprawy (był problem z układem jezdnym). I od tego dnia do końca kursowania Śnieżki (03.11.2006) najczęściej widywałem SM42-879 z Kamieńca. Wracałem 3 września tym pociągiem od Wałbrzycha do KK z wycieczki rowerowej i jechało całkiem sporo pasażerów.
W 2007 r był sezonowy epizod z pośpiesznym Lublin- JG, i prowadziły go znowu kamienieckie SU45 (mieli ich bodajże 2 szt), ale już wtedy aż od/do Katowic. Wówczas już były duże problemy techniczne z tymi maszynami, SU często defektowały. I tak 27.08.2007 znowu jak jechałem na wycieczkę rowerową, SU45 ledwie dojechała do Kamieńca, i tam ją awaryjnie podmieniono na Polsata. Natomiast w kwestii własności, to wszystkie wymienione maszyny były w gestii PKP Cargo- zakład Kamieniec Ząbk.
2 listopada 2007 był ostatnim dniem kursowania pośpiesznego Lublin- JG, i tym samym ostatnim dniem IC na Podsudeckiej. |
|
KKP
17.10.2020 02:13
|
Autopoprawka do zdania "na odcinku Kędz-K- JG prowadziły ją SU45".
SU jechała na odcinku KK- Wałbrzych, a Wałbrzych- JG była podmiana na ET21.
Boszsz... cp to były za czasy... SU45 z dwuosiowymi węglarkami, ET21 na Śnieżce... :-) |
|
Wilu
17.10.2020 08:14
|
@KKP dzięki za świetny i wyczerpujący komentarz. :) |
|
Szu
17.10.2020 18:19
|
Wilu, to będzie nurek 754 jeśli będzie. Nurki 753 odeszły już generalnie do krainy wiecznych łowów. 753 nie miały grania elektrycznego |
|
Wilu
17.10.2020 19:16
|
@Szu tak, tak - cyfrówka. Już poprawione. :) |
|
zebu43
17.10.2020 22:52
|
To i ja swoje trzy grosze wtrącę: na sezonowej, ogryzkowatej "Śnieżce" rel. Kraków Główny - Jelenia Góra via Nowa Ruda w wakacje 2005 kursowała jeszcze (na odcinku KK - JG) SU46-008, która zamknęła historię tej serii w kamienieckiej szopie. Fiatów było więcej i też się trafiały: SU45-011, 064, 180 i 214. W pewnym momencie skład okrojono ((z czterech |
|
TKi3-120
17.10.2020 23:19
|
@RS: zgodnie z przepisami, w jednej kabinie możesz mieć na raz 4 osoby. Odliczając maszynistę prowadzącego, na raz na kołomnie 7 osób może jechać na szkolenie ze szlaku. A na SM42 czy WM10 jest jedna kabina, więc sam sobie odpowiedz dlaczego tak a nie inaczej ;) |
|
zebu43
17.10.2020 23:41
|
lub pięciu pudeł, w tym idiotycznie kolorowej bonanzy) do trzech wagonów, w tym "łamańca" 1/2 i prowadzono go już wyłącznie stonkami (numerów nie pamiętam), być może z powodów wspomnianych przez KKP. Zaś ostatnie podrygi ruchu dalekobieżnego na Podsudeckiej (nie licząc obslugiwanego SM42, ale też delegowaną do KZ SU45-147 kłodzkiego łącznika do "Oleńki") stanowił kursujący latem 2007 nocny pospieszny rel. Lublin - JG z grupą (dwóch) bezpośrednich wagonów z Przemyśla. Składem (sześć pudeł, w tym "jedynka" i bagażówka, którą wtedy zwano już "wagonem rowerowym") nawiązywał do starych, dobrych czasów i faktycznie na obłożenie nie narzekał. Jak pisze KKP, kamieniecka SU45 zapewniała obsługę trakcyjną od Katowic (!) do KZ, gdzie następowała PLANOWA wymiana na SU42, która (ze zmianą czoła w Kłodzku Głównym - ot, "logika") prowadziła ów pociąg do stacji docelowej. Reasumując: skoro lada moment pojedziemy pociągiem z Jedliny via Jugowice do Świdnicy, to i w kwestii renesansu Podsudeckiej można chyba być ostrożnym optymistą. Co zresztą widać na załączonym obrazku:-). |
|
|
|
|
|
|
