To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1200x873).
| Opis: |
25.02.2020: pociąg IC829 z Brig do Romanshorn zbliża się do peronów przystanku Mülenen, który minie bez zatrzymania. Skład jedzie magistralą, która łączy Brig ze Spiez i ze stolicą kraju. Jest nią prowadzony również tranzyt w kierunku Włoch, przez tunel Domodossola. Ruch w godzinach popołudniowych był spory, spontaniczny wypad na 1,5 godziny do Mülenen zaowocował złapaniem około 10 pociągów i na dodatek całkiem ciekawych taborowo. Ten widoczny na zdjęciu posiada dosyć nietypowe (aczkolwiek zgodne z planem) zestawienie: za prowadzącą Re 460 znajdują się trzy wagony serii EW IV, następnie wagon sterowniczy oraz osiem wagonów piętrowych serii IC2000, a całość zamyka druga maszyna Re 460. Ot taki malutki pociąg z 1067 miejscami siedzącymi, na linii z taktem godzinnym, w kraju z zaledwie ośmiomilionową populacją... |
| Słowa kluczowe: |
zima, Szwajcaria, Mülenen, IC829, IC2000, Intercity, SBB, CFF, FFS, Brig, Romanshorn, Spiez, Zimowa Szwajcaria 2020, Re 460, Re 460 104, Re460, EW IV |
| Data: |
29.08.2020 11:12 |
| Wyświetleń: |
1783 |
| Wielkość pliku: |
737.8 KB | 1200x873 px |
| Dodał: |
Badworm |
|
| Producent: |
Panasonic |
| Model: |
DC-G9 |
| Czas ekspozycji: |
1/200 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/5.6 |
| Czułość ISO: |
800 |
| Data wykonania: |
25.02.2020 17:21:01 |
| Ogniskowa: |
150mm |
|
| Komentarze |
filip r.
30.08.2020 13:41
|
Kilka tygodni temu wracałem z Visp do Berna i przyjechał pociąg w takim samym zestawieniu, przy czym... pierwsze trzy wagony były zamknięte i niedostępne dla podróżnych. W pozostałych wagonach piętrowych panował ścisk (mimo obecnej sytuacji z koronawirusem i zaleceń, by trzymać dystans), przedsionki były zabarykadowane rowerami i większym bagażem. Jak spytałem kierownika pociągu, czy nie możnaby udostępnić wagonów jednopiętrowych dla podróżnych, powiedział, że to nie on o tym decyduje.
A na linii IC1 Genewa-St.Gallen można napotkać na jeszcze dłuższe składy zestawione z 10 wagonów IC2000 i 4 EW IV. Raz widziałem, jak między częścią jedno- i dwupiętrową jechała jeszcze trzecia Re460. :D |
|
Badworm
30.08.2020 16:55
|
Ano, zdarzają się takie kwiatki. Kiedyś udało mi się też chyba namierzyć w zestawieniach pociągi po 16 wagonów. Te EW IV między lokomotywą a sterowniczym piętrusem to z tego co kiedyś czytałem to są jakieś podsyły. Szwajcaria to magiczny kraj - w ciągu dnia jedziesz gdzieś w okolicy Berna trójczłonowym EZT, w którym jest garstka osób. A w godzinach szczytu do stolicy przyjeżdżają zapchane piętrusy, mające po 10-12 wagonów. |
|
filip r.
01.09.2020 11:28
|
Te EW IV przed częścią dwupiętrową są dołączane jako wzmocnienie w godzinach szczytowych, aby zaoferować podróżnym dodatkowe miejsca siedzące, choć trafiają się też obiegi, na których zestawienie takie kursuje planowo też poza szczytami. Dlaczego w opisanym przeze mnie przypadku były zamknięte, tego nie mogę sobie wytłumaczyć. Wzmacnianie takie odbywa się to również na trasach Bazylea-Interlaken/Brig, Genewa-Lucerna lub Zurych-Lucerna, tam jednak na miejscu drugiej Re460 jedzie jednopiętrowy wagon sterowniczy. Konieczność jazdy z dwoma Re460 na trasach IC1 Genewa-St.Gallen i widocznym powyżej IC8 Brig-Romanshorn wynika ze stromego podjazdu przy wyjeździe z podziemnej części dworca w Zurychu w kierunku Berna. |
|
Badworm
01.09.2020 12:13
|
Dają drugą Re 460 na całą trasę z powodu jednego podjazdu w Zurychu? o_O |
|
filip r.
01.09.2020 12:37
|
Tak :). W końcu lepsze przyspieszenie może przydać się na całej trasie. Oprócz tego ułatwia to planowanie obiegów i przydział taboru, niż np. posiadanie części wzmocnień z Re460, części z wagonami sterowniczymi lub wykonywanie jakichś czasochłonnych manewrów czy podmian po drodze. |
|
|
|
|
|
|
