| Opis: |
24.09.2016 | MFS Sedrun, tunel bazowy św. Gottharda | Na zlokalizowanym 800 metrów pod alpejskim kurortem Sedrun przystanku technicznym MFS Sedrun w tunelu bazowym Gottarda (MFS to skrót od Multifunktionsstelle) właśnie zatrzymał się pociąg specjalny „Gottardino” relacji Flüelen-Biasca. Przed całkowitym oddaniem tunelu do funkcjonowania w ruchu planowym, które nastąpi w Grudniu 2016, SBB dają możliwość zwiedzenia jednej z dwóch stacji w tunelu (druga taka znajduje się w okolicach miejscowości Faido), która w przyszłości będzie służyć, w razie konieczności, ewakuacji składów pasażerskich. Równolegle do tunelu, w którym zostało wykonane to zdjęcie, biegnie drugi, mniej więcej dwa razy szerszy tunel ewakuacyjny prowadzący do drugiego tunelu kolejowego i znajdującego się tam peronu (tunel bazowy Gottharda składa się z dwóch „rur”, każda z jednym torem). Na wybranym kawałku tego tunelu ewakuacyjnego (jego łączna długość to prawie 2 kilometry) SBB przygotowały bardzo ciekawą wystawę informującą zwiedzających o każdym szczególe związanym z nowym tunelem. Z tej stacji istnieje też możliwość wydostania się na powierzchnię za pomocą specjalnej windy. Kiedyś istniały projekty, żeby w tym miejscu wybudować dworzec „Porta Alpina”, który zapewniłby lepsze dotarcie do popularnych regionów narciarskich w Sedrun, Disentis i Andermatt. To przedsięwzięcie nie zostało zrealizowane do chwili obecnej ze względu na zbyt wysokie koszty, ale poprzez wybudowanie stacji ewakuacyjnej w tym miejscu istnieje opcja jego realizacji w późniejszym terminie (poprzez przebudowę istniejącej stacji).
W sumie bardzo ciekawie było zobaczyć to miejsce. W przyszłości pociągi pasażerskie będą tędy przejeżdżać w kilka sekund z prędkością 200 km/h. Większość pasażerów pewnie nawet nie będzie sobie zdawać wtedy z tego sprawy, jaka tam została zbudowana olbrzymia infrastruktura na wypadek ewakuacji. Dziura w suficie tunelu widoczna nad lokomotywą to jeden z wielu dopływów świeżego powietrza z góry. W przypadku ewakuacji pociągu do tunelu dostarczane być może nawet 120 metrów sześciennych świeżego powietrza na sekundę.
Inną pozytywną stroną tych wycieczek jest fakt, że kiedy odbywa się taka wycieczka (a odbywają się nawet trzy razy dziennie) tunel jest całkowicie zamykany dla całego ruchu i wszystko jest kierowane na starą trasę. Tego samego dnia podczas ok. godzinnego pobytu na stacji w Airolo, kiedy w nowym tunelu była ostatnia tego dnia wycieczka, udało mi się jeszcze sfotografować trakcję czterokrotną SBB Cargo, po drodze mijałem kilka składów z lokomotywami na popychu.
Zaznaczenie dokładnego miejsca na mapie było na dobrą sprawę niemożliwe. |
| Słowa kluczowe: |
Re460, Re460-098, MFS Sedrun, Szwajcaria, lato, specjalny, Gottardino, tunel, Gotthard, Gotthard Basistunnel |
| Data: |
25.09.2016 19:36 |
| Wyświetleń: |
2489 |
| Wielkość pliku: |
598.6 KB | 1024x668 px |
| Dodał: |
filip r. |
|
|
Dalej »
|
|
 |
|
|
|
| Producent: |
Canon |
| Model: |
Canon EOS 700D |
| Czas ekspozycji: |
0.5 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/4 |
| Czułość ISO: |
100 |
| Data wykonania: |
24.09.2016 15:12:38 |
| Ogniskowa: |
27mm |
|
| Komentarze |
Kasper Jan Kwiatkowski
25.09.2016 23:19
|
To będzie mniej więcej tu gdzie zaznaczyłem :) |
|
Filip Falinski
26.09.2016 12:00
|
Wszystkie tunele wyglądają niby tak samo... A jednak to bardzo ciekawe zdjęcie! |
|
KKP
27.09.2016 01:04
|
Dobrze widzę, że tam są szyny typu tramwajowego? |
|
Szczygiel
29.09.2016 00:11
|
Niesamowity jest ten tunel. Dzięki za taki szczegółowy opis. |
|
|
|
|
|
|
