Szwecja: Prywatny dalekobieżny trasport pasażerski
|
| Opis: |
Od marca 2015r. obecna jest prywatna konkurencja dla SJ na odcinku Stockholm - Göteborg. Firma nazywa się MTR i pochodzi z Hong Kongu i w swym taborze ma komfortowe "Flirty" Stadlera jeżdżące jako InterCity. Połączenia w ramach tej oferty są bez jakichkolwiek dotacji, a MTR wydała na to ok. 75 mln euro. Oferta cieszy się dużym zainteresowaniem. Dokładnie taka konkurencja byłaby potrzebna na rynku polskim, aby w ogóle kolej stała się w Polsce atrakcyjna.
Zdjęcie zrobione w Sztokholmie 9.04.2015 . |
| Słowa kluczowe: |
Szwecja, SE, Sverige, Stockholm, Sztokholm, Göteborg, Geteborg, MTR, InterCity, Stadler, Flirt, wiosna, ezt |
| Data: |
13.04.2015 23:55 |
| Wyświetleń: |
3437 |
| Wielkość pliku: |
446.7 KB | 1000x667 px |
| Dodał: |
Christoph Grimm |
|
|
Dalej »
|
|
 |
|
|
|
| Komentarze |
rs
14.04.2015 20:47
|
Pytanie czy "konkurencja" zbierająca wisienki z tortu może wywrzeć jakieś pozytywne skutki dla osób nie korzystających z tej linii.
A SJ konkurencję na tej trasie ma już od 11 grudnia 2011, gdy ruszyły przewozy pod marką "Blå Tåget" (niebieski pociąg) celujące w klientelę oczekującą wrażeń przypominającą dawną kolej (np. wagon restauracyjny z kucharzem przyrządzającym zamawiane potrawy, muzyka na żywo itp.). |
|
dirk
14.04.2015 23:21
|
Właśnie - pytanie rodzi się takie: czy konkurancja jest motorem atrakcyjności danej branży? Wydaje się że w Szwecji SJ jest równie atrakcyjna i bez konkurencji. |
|
rs
15.04.2015 21:03
|
W tym konkretnym przypadku SJ w ramach konkurowania z MTR postanowiło maksymalnie skrócić czas przejazdu swoich pociągów na tej trasie - niestety kosztem likwidacji postojów handlowych na mniejszych stacjach - więc dla niektórych oznacza to znaczne pogorszenie oferty - gdyż znikają możliwości przesiadki. |
|
Christoph Grimm
16.04.2015 21:18
|
I'll just answer to your interesting comments in English as it is much more easy for me (and Aneta ;-) ).
rs, you are right that there is also the "blue train" running on the same line. This is indeed complementary and not competitive to SJ as it serves a special niche market. Therefor SJ also sells their tickets.
With MTR it is a different story of clear competition Usually competition has always to effects: the former monopolist looses market share but also new additional customers are reached. Difficult to forecast how many passengers will be new and how much will be form SJ. Rail in general is a very expanding market and travel mode in Sweden. So the real losses for SJ might be small. It will be interesting to observe this in the future. |
|
|
|
|
|
|
