| Opis: |
02.02.2013. EN57-1245 jako InterRegio "Giewont" z Częstochowy do Zakopanego zdobywa wysokość pomiędzy stacją Jeleśnia (w dolinie w centrum kadry) a przystankiem Pawel Wielka Centrum. |
| Słowa kluczowe: |
EN57, EN57-1245, InterRegio, IR, Jeleśnia, Pawel Wielka Centrum, śląskie, zima, D29-97, Giewont, ezt |
| Data: |
02.02.2013 17:21 |
| Wyświetleń: |
4089 |
| Wielkość pliku: |
334.3 KB | 1024x672 px |
| Dodał: |
Janusz Kwiatkowski |
|
| Komentarze |
Janusz Kwiatkowski
02.02.2013 17:57
|
Uzupełniając opis - pociąg jedzie przez Katowice,Żywiec,Suchą Beskidzką. |
|
Goral
02.02.2013 19:13
|
Nareszcie coś z jedynego słusznego odcinka 97-ki! :)))
@ Janusz Kwiatkowski - można jeszcze dodać, że jest to w chwili obecnej jedyny pociąg pasażerski na odc. Żywiec-Sucha Besk. i że jeździ w ciekawym obiegu Częstochowa-Zakopane-Opole w soboty i Opole-Zakopane-Częstochowa w niedziele. Między Żywcem a Suchą zatrzymuje się w Jeleśni, Hucisku i Lachowicach Centrum. |
|
biker
02.02.2013 19:22
|
W grudniu 2005 r. w przeciwnym kierunku z v90-100 km/h zjeżdżał po tych łukach pozbawiony hamowania kibelek jadąc na czołowe z innym kiblem. Na skutek działań dyżurnej, mechaników, drużyn konduktorskich sprawny kibel zmienił kierunek i po ucieczce w stronę Żywca został dogoniony, po czym przyjął na siebie uderzenie tego rozpędzonego. To zapobiegło wielkiej tragedii. Przyczyną awarii było "eksperymentowanie" z klockami z kompozytów. Można było temu wszystkiemu zapobiec, gdyby nie likwidacja 3 torów do 1 w przełeczy w Hucisku / możliwość rozmyślnego wykolejenia składu / Takie mogą być skutki bezmyślnej degradacji linii, ku chwale busiarstwa. |
|
Janusz Kwiatkowski
02.02.2013 20:30
|
@ Goral,biker - zgadzam się z Wami.Dodam tylko,iż powstał pomysł likwidacji części linii 97 tj.Sucha Beskidzka-Żywiec.Być może,że obecnie są to jej ostatnie podrygi. |
|
Badworm
02.02.2013 20:47
|
@biker: pytanie co gorsze z dwojga złego - wykolejenie składu z ludźmi czy też czołówka... |
|
Andrzo
02.02.2013 21:10
|
A szlabany nie opuszczone... |
|
biker
02.02.2013 21:23
|
@Badworn- to pierwsze na pewno lepsze! Skoro mechanik wcześniej stwierdził problemy z hamowaniem, to przy stanie przed 2002 r., czyli 3 torach w Hucisku miał większe szanse na zatrzymanie składu- płozy, rozprucie zwrotnicy, przelot na przełożonej wajsze 2x na tor boczny. Najważniejsze: Hucisko to przełęcz, więc skład dojeżdzajac tam miał pod górkę, czyli wyhamowywał i wykolejenie przy małej v na płaskim terenie odbyłoby się być może bez ofiar. |
|
Janusz Kwiatkowski
02.02.2013 22:46
|
@ Andrzo : "Rogatki uszkodzone" - napis na słupkach. |
|
Dominik Jaworski
04.02.2013 00:20
|
Powinni dać jakiś skład klasyczny a nie klopa starego. |
|
Goral
04.02.2013 14:19
|
@ Dominik Jaworski - nie ma uzasadnienia frekwencyjnego. Owszem, z zasady "Giewontem" jeździ sporo ludzi, ale jednak nie na tyle by wprowadzać skład. No i odpadałby wtedy wjazd do Rabki, a to obecnie jedyny pociąg dalekobieżny o nią zahaczający (i z zasady dość sporo jest chętnych tamże). Zresztą PR Łódź i tak nie ma składów wagonowych i loków na stanie.
No i coś mi się kołata po głowie, że - od czasu gdy x lat temu nocny Szczecin wykoleił się na tamtejszych gumowych torach i zaorał kawałek podtorza - PLKa w ogóle nie wpuszcza składów wagonowych na odc. Żywiec-Sucha. |
|
|
|
|
|
|
