Strona główna | Nowe zdjęcia | Kategorie | Mapa zdjęć | Komentarze
O galerii | Regulamin | TOP 100 | Użytkownicy | Kontakt
Rejestracja | Zapomniałem hasła | Autologowanie »

Strona główna ›› Kolej ›› Elektryczne ›› EU44/E183/ES64 U2/537 ›› 5 370 001

5 370 001

5 370 001
Opis: 07.06.2012 Oderbrucke. Lokomotywa 5 370 001 z pociągiem BWE do Berlina wjeżdża na stację Oderbrucke gdzie lokomotywa zmieni system zasilania i pojedzie w dalszą drogę.
Słowa kluczowe: 5 370 010, EU44, EU44-001, Oderbrucke, Niemcy, wiosna, PKP IC, BWE, D29-3, EuroCity, EURO 2012, Taurus, Husarz
Data: 15.06.2012 21:55
Wyświetleń: 3778
Wielkość pliku: 419.8 KB | 900x600 px
Dodał: BarT

Wstecz «

Dalej »


Mapa

EXIF Info
Producent: Canon
Model: Canon EOS 550D
Czas ekspozycji: 1/320 sec(s)
Wartość przysłony: F/5.6
Czułość ISO: 400
Data wykonania: 07.06.2012 19:08:40
Ogniskowa: 55mm

Komentarze
Bolero



15.06.2012 22:08
To nie ma tak, że system lokomotywy wykrywa inne napięcie i się przełącza, tak jak w wagonach?
Badworm



15.06.2012 22:51
Nie. Lokomotywa musi wówczas przejść niejako restart - wynika to nie tylko ze zmiany napięcia bowiem zmienia się też system zabezpieczeń (z polskiego na niemiecki).
Bolero



16.06.2012 07:18
@ Badworm. Dzięki za info, znaczy "transformacja"
gonzor



16.06.2012 10:31
Wadą tej zmiany systemu jest to , że pociag musi się zatrzymać. Jeden mechanik potrafi przełączyć się w ciągu 1,5 - 2 minut inny potrzebuje 5-6 minut. Dziwię się , że PKP IC kupując tak drogą lokomotywę nie zadbało w specyfikacji o "problemie" zerowania SHP.
Bolero



16.06.2012 20:49
@ gonzor. Znowu to samo. Decydenci mieli pojazd do testowania, ochy i achy nad osiągami tylko zapomnieli "pogadać" z mechanikami.
Badworm



17.06.2012 20:16
@gonzor: ciekaw jestem jak to wygląda np. na granicy AT/IT, czy Taurusy OeBB też potrzebują tyle czasu na zmianę systemu. Może po prostu ten typ tak ma?
Tomasz Buzalek



18.06.2012 21:04
Na wielu sieciach zmiana napięcia następuje w biegu, niekiedy nawet kilkukrotnie i to na różne. Są trasy TGV, na których stosuje się 3 różne napięcia i bodaj czterokrotną zmianę systemu zasilania.
STG.203



20.06.2012 00:29
Tutaj konieczność zatrzymania składu jest efektem nie tyle zmiany napięcia (można dokonać w biegu) ale zmiany systemu zabezpieczeń o której pisał Badworm.



W poszczególnych kategoriach znajdują się zdjęcia zarejestrowanych użytkowników galerii. O zgodę na wykorzystanie zdjęcia należy poprosić konkretnego autora.

Powered by 4images version 1.8 | Copyright © 2002-2026 4homepages.de
© World Rail Photo 2005-2026 | Template by World Rail Photo 2016