| Opis: |
12.06.2010, Poznań Główny. Nawet nie przypuszczałem, że pociąg ten ma takie obłożenie w sobotnim kursie z Wolsztyna do Poznania. Czyli ta dwuskcyjna bipa to troszkę mało. |
| Słowa kluczowe: |
SU45, SU45-245, osobowy, Poznań Główny, wielkopolskie, wiosna, D29-357 |
| Data: |
12.06.2010 19:09 |
| Wyświetleń: |
6051 |
| Wielkość pliku: |
232.3 KB | 900x598 px |
| Dodał: |
Piotr Radomski |
|
| Producent: |
NIKON CORPORATION |
| Model: |
NIKON D300 |
| Czas ekspozycji: |
1/350 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/5 |
| Data wykonania: |
12.06.2010 07:03:11 |
| Ogniskowa: |
80mm |
|
| Komentarze |
Jakub Michaluk
12.06.2010 19:22
|
Ale ludu... A tak nawiasem to co z tym wagonem TLK słyszałem , że się jakiś skład w Poznaniu wykoleił , ale jak do tego doszło ? Wiesz może ? |
|
gonzor
12.06.2010 19:28
|
1 kl. od TLK 7112 |
|
Piotr Radomski
12.06.2010 19:44
|
zapomniałem wspomnieć o drugim bohaterze tego zdjęcia. Wydarzenie miało miejsce ok. 6.30 podczas podstawiania wagonów TLK do pociągu Poznań - Warszawa (TLK 7112), który miał odjechać o 7.00. SM42-479 należąca do IC wpychając skład wagonów na peron przy przejeździe przez, którąś z kolei zwrotnic wyrzuciła ostatni wagon. Prawdopodobnie zwrotnica była w nieodpowiednim ustawieniu, lub w wyniku fatalnego stanu podkładów w rejonie tej zwrotnicy po prostu układ rozjechał się. |
|
Pener
12.06.2010 19:58
|
... ta Pani na Pole Position tej fotki :-) |
|
gonzor
12.06.2010 20:19
|
Ani jedno ani drugie.
Po pierwsze jakby była źle ustawiona ( na kierunek zwrotny ) to cały skład pojechałby na bok ( na tor 54 )
Po drugie - chciałbym aby wszystkie rozjazdy ( tak jak ten na którym doszło do wykolejenia ) były na stacji Poznań Główny w takim stanie ! |
|
Piotr Radomski
12.06.2010 20:29
|
wiem, że jesteś lepiej w tej poznańskiej materii zorientowany, to są moje laickie dywagacje z zaowserwowanej sytuacji ;-) wiesz jakie są pierwsze ustalenia??? |
|
gonzor
12.06.2010 20:47
|
Nic nie ustalili. Jedynie to , że była jazda dwutorowa - pierwszy wóżek pojechał na bok ( i co ciekawe brak sladów wykolejenia w obrębie rozjazdu). Drugi wóżek i reszta skłądu pojechała prosto - do pewnego momentu. Potem na skutek sztywności wagonu wyleciał 2 wózek ( już za rozjazdem ) a po chwili pierwszy wózek.
Prędkość niby 18 km/h ale skład przejechał jakieś70 m.
Z dużym prawdopodobieństwem skład przejechał TM na niebiesko. |
|
BoGneR
12.06.2010 20:58
|
Jeśli jest jak pisze Gonzor, to może przestawiono zwrotnicę pod wagonem. Mój dziadek przeszedł coś podobnego z SM48 ;) |
|
Emillex
12.06.2010 21:00
|
A teraz sobie wyobraźmy jak to było jeszcze 2 czy 3 miesiące temu gdy jeździły tylko dwie oliwkowe bonanzy... |
|
Theo Kojak
12.06.2010 23:36
|
Wielkie umysły myślą podobnie - po raz pierwszy oglądając zdjęcie zwróciłem uwagę na pasażerkę na pierwszym planie a dokładnie na jej "oczy" :)
BTW - co to za pomarańczowo-żółty wagon TLK? Nie spotkałem do dziś takiego na torach. |
|
Emillex
12.06.2010 23:46
|
Ten wagon to jedynka jeżdżaca na pociągach TLK i posiadająca firmowe barwy. Szkoda tylko że nasze pieniądze idą na farbę bo wnętrze to standardowa I klasa, stara, bez remontu. |
|
Theo Kojak
12.06.2010 23:52
|
Moim zdaniem takich radosnych akcentów powinno być więcej na polskich torach. |
|
Emillex
13.06.2010 10:27
|
Dzięki Piotrowi i jego fotografi na wielu forach rozgorzały dyskusje na temat rentowności linii regionalnych, zwłaszcza 357ki. Sam uważam iż jest to świenta dokumentacja. Jeżde tym pociągiem dosć często, ale takich tłumów to je nie widziałem. Szkoda że podczas przyjazdu tego pociągu byłem na dworcu i kupowałem bilet by wrócić z DTK... |
|
Luksus
13.06.2010 11:53
|
Obserwując często prace manewrowe na Poznań Gł. można jeszcze wysnuć hipotezę, że przyczyną wykolejenia mogło być tempo prac manewrowych. Nie wiem czy wszyscy (ci z IC w szczególności), ale manewrowi po Głównym zapieprzają jakby się paliło... a V manewrów chyba wynosi 5 km/h o ile się nie mylę... |
|
Badworm
13.06.2010 17:51
|
Ta jedynka to dosyć ciekawa jest - z jednej strony osłona aerodynamiczna na dole (fartuch) i uchylne okna mogące świadczyć o obecności klimatyzacji a z drugiej strony drzwi łamane. |
|
gonzor
13.06.2010 18:24
|
Po pierwsze
Manewry zpociągami pasażerskimi na Głównym wykonują tylko PR ( nie snuć spiskowych teorii - rotfl )
Po drugie
Max. prędkość manewrowa wynosi 25 km/h
Po trzecie
Pośpiech mógł mieć rzeczywiście wpływ na wypadek |
|
Piotr Radomski
13.06.2010 20:10
|
tzn. IC-we Smrodki prowadzą maszyniści z PR-rów??? bo jestem pewien, ponieważ mam to również uwiecznione na foto, iż ten skład wtaczała SM42-479 (niebieska) z emblematem IC. Czyli jak to jest z tą obsługa manewrową składów IC, TLK??? |
|
gonzor
13.06.2010 21:23
|
Od końca maja nie ma na manewrach w Poznaniu Ickowych SM . A ta w barwach IC jest przekazana do Cargo.Manewry robią PR i Cargo ale ustawiacze , manewrowi są wyłącznie z PR. No chyba , że jedzie zdawka to wtedy CARGO. |
|
|
|
|
|
|
