| Opis: |
30.12.2009 Zbąszynek. BR232-035 oczekuje na odjazd z pociągiem w kierunku Międzyrzecza. Dość nietypowe miejsce oczekiwania składu na żeberku stacji osobowej podyktowane było brakiem miejsca na stacji towarowej. Z tyłu widoczny budynek dworca i poczty. |
| Słowa kluczowe: |
BR232, 232, BR232-035, Zbąszynek, Lubuskie, towarowy, zima, PMT, Orion Kolej |
| Data: |
06.01.2010 11:58 |
| Wyświetleń: |
3981 |
| Wielkość pliku: |
226.6 KB | 800x530 px |
| Dodał: |
BarT |
|
| Producent: |
FUJIFILM |
| Model: |
FinePix S9600 |
| Czas ekspozycji: |
1/200 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/4.1 |
| Czułość ISO: |
100 |
| Data wykonania: |
01.01.2010 03:10:20 |
| Ogniskowa: |
39.4mm |
|
| Komentarze |
zielak
06.01.2010 18:31
|
Po opisie można wywnioskować, że drugi tor jest niezbędny. Jest to zauważalne od kilku lat. |
|
gonzor
06.01.2010 19:50
|
Zielak ! Prima Aprilis jest za niecałe 3 -ce. Dzisiaj jest Sw. Trzech Króli. |
|
zielak
06.01.2010 20:09
|
Fakt ;) |
|
Kilan
06.01.2010 20:35
|
Zastanawiam się, dlaczego lokomotywę towarowej odmiany '231' po polonizacji sklasyfikowano jako '232'. Przecież to nie jest BR232... |
|
Hamman
06.01.2010 20:55
|
BR232-035 (ex. 231 056-3 ?ugańsk 170/1973) |
|
maszynista
06.01.2010 20:56
|
to jest 232, mierzyłem ramę, |
|
pasażer
07.01.2010 08:14
|
W którym to jest miejscu? Jeżeli pociąg stoi w kierunku Międzyrzecza to dlaczego budynek dworca jest po prawej stronie? |
|
hanys
07.01.2010 09:35
|
Rama. Ale czym się różni 231 od 232, zadajcie sobie najpierw to pytanie. Przede wszystkim obniżoną prędkością do 100km/h. Inna ważna cecha to inny układ okien na burtach. Po tym idzie je łatwo rozpoznać.
A klasyfikowano zapewne dlatego żeby UTK nie wyskoczyło z czymś. |
|
Preki
07.01.2010 14:21
|
Zacznijmy od tego, że BR130 nie posiadały urządzeń grzewczych, a charakterystyki trakcyjne były odpowiednie do ruchu pasażerskiego (bowiem w ZSRR nawet loki pasażerskie nie miały ogrzewania zespolonego, w wagonach są po dziś dzień używane piece CO). DR zatem przebudowało trochę BR130 na serię BR131, która to miała zmienione przełożenie przekładni, więc stała się lokomotywą towarową z prawdziwego zdarzenia. Natomiast BR132 były już fabrycznie przystosowane do ruchu pasażerskiego, mając też urządzenia grzewcze na pokładzie, co jest powodem większej długości lokomotywy, a zatem, i jej ramy.
Co do klasyfikacji zgodzę się, w tym kraju trzeba stosować różne sztuczki żeby jak najbardziej uniknąć UTK-owej biurokracji. |
|
Kilan
07.01.2010 22:40
|
Jaka 232? Gdzie 232? spójrz sobie na układ okien i ryfli oraz brak urządzeń ogrzewania, ew. zajrzyj pod machę jeśli nic nie wymieniali (inne przełożenie niż 232) - 231 wyraźnie różnią się od 232, i mierzenie ramy akurat nie wiele ma z tym wspólnego... |
|
|
|
|
|
|
