| Opis: |
26.09.2009. W Finlandii już jesień pełną gębą. Przy takim tle, takich pociągach i takim krajobrazie nawet kapryśna pogoda nie przeszkadza.
InterCity2 174 relacji Tampere - Helsinki zbliża się do stacji Hämeenlinna (Tavastehus). Tampere (ok. 200 tys. mieszk.) to drugi ośrodek miejski po Helsinkach (650 tys. mieszk./1 mln w aglomeracji). 187 km między tymi stacjami pokonuje dziennie 38 par pociągów wszelkich kategorii: 6 regionalnych, które przechodzą z linii aglomeracyjnej R, 8 pendolino (raczej w dalszych relacjach), 3 nocne pospieszne do Laponii (w wybrane dni tygodnia jedzie 39 para w relacji Helsinki - Kolari) no i intercity, częściowo też w dalszych relacjach. Czas jazdy od 1:26/1:28 (pendolina z zatrzymaniem wyłącznie na stacjach Pasila (w Helsinkach) i Tikkurila (stacja obsługująca lotnisko Helsinki - Vantaa) do 2:03/2:04 (regionalne obsługiwane coradiami zatrzymujące się na wszystkich stacjach między Keravą a Tampere).
InterCity2, to pociągi złożone wyłącznie z wagonów piętrowych, przeznaczone na krótkie trasy - bez wagonu barowego. Wagony, zdaje się, są krajowej produkcji (zakłady w Tampere) i moim zdaniem funkcjonalnością biją na głowę wszystkie inne z niemieckimi włącznie. Wagony są bezprzedziałowe, wyposażone w fotele tzw. lotnicze (czyli z rozkładanym oparciem, dwoma solidnymi podłokietnikami oraz podnóżkiem i składanym stolikiem przymocowanymi do następnego fotela) wyposażone w rewelacyjna poduszkę pod głowę i wbudowane w oparcie radio (w 2 klasie trzeba mieć własne słuchawki). Nad fotelami umieszczone są gniazdka do podłączenia laptopa/komórki i niewielkie półki (półki na większy bagaż są przy wejściach). W oknach - oczywiście rolety (nie ma w Finlandii wagonu/zespołu trakcyjnego bez rolet/firan - por.: ED74), wagony klimatyzowane. W każdym składzie znajdują się osobne dodatkowo wyposażone przedziały: dla osób z dzieckiem, psem, rowerem oraz palarnia, pomieszczenie do rozmawiania przez komórkę, kilka małych przedziałów, miejsca ze stolikami pod laptopy, miejsca dla wózków inwalidzkich. Miejsca są numerowane (oznaczenia także językiem Braile’a), miejscówka darmowa, w przypadku zakupu biletu u konduktora niezależnie od przyczyny - tego przywileju nie ma.
Komfort jazdy, a zwłaszcza wyciszenie pojazdów - tak wewnątrz jak i na zewnątrz - bezcenne. |
| Słowa kluczowe: |
Sr2, InterCity, Hämeenlinna, Tavastehus, Parola, Finlandia, VR, jesień |
| Data: |
01.10.2009 20:54 |
| Wyświetleń: |
3555 |
| Wielkość pliku: |
166.7 KB | 800x533 px |
| Dodał: |
Tomasz Buzalek |
|
|
Dalej »
|
|
 |
|
|
|
| Producent: |
Canon |
| Model: |
Canon EOS 40D |
| Czas ekspozycji: |
1/1000 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/5.6 |
| Czułość ISO: |
800 |
| Data wykonania: |
26.09.2009 12:42:06 |
| Ogniskowa: |
85mm |
|
| Komentarze |
M
01.10.2009 21:19
|
PR mogłyby takie finlandzkie bipy zapodać na Interregio ;-) |
|
Tomasz Buzalek
01.10.2009 22:07
|
.. wszystkie wagony, jakie kursują w tej części Europy, a nie tylko InterRegio :-> Ba, środkowoeuropejski tabor pozostaje w tyle także za 20-30letnimi wagonami fińskich pośpiechów (fotele lotnicze i poduchy). InterRegio i pesy to na łopatki rozkłada lekko zmodernizowany fiński kibel w bardzo gustownych ryflach, a pociągi osobowe - niektóre modele fińskich rowerów ;-) |
|
Mateusz
02.10.2009 13:35
|
187 km pociagiem regionalnym w 2 godziny . Czy kiedy kol wiek będzie nam dane w Polsce poruszać z takimi prędkościami. |
|
SU45-164
02.10.2009 13:57
|
Jesień już jest. A co do zdjęcia to bardzo miłe dla oka. |
|
Obserwator
02.10.2009 14:57
|
A jakie są ceny biletów? Szczególnie w relacji do tamtejszych zarobków. |
|
Tomasz Buzalek
02.10.2009 21:00
|
Ceny - jak na nasze warunki są dość wysokie. W dużym uproszczeniu można powiedzieć, że ok. 4xdrożej niż u nas. W uproszczeniu, bo po pierwsze taryfa jest bardziej liniowa niż u nas, po drugie - różnice w cenie między różnymi kategoriami nie aż takie duże (podróż najdroższym pendolino będzie +/- dwukrotnością ceny na pociąg regionalny), choć często nie ma wyboru jeśli chodzi o kategorię - wszak sieć obsługuje kraj o gęstości zaludnienia rzędu 17 os./km2. Po trzecie nie ma żadnych sufitowych dopłat typu miejscówka. Miejscówka należy się jak psu zupa. Wyjątkiem są pociągi regionalne, które nie maja miejsc numerowanych, ale za to dostaje się bilet ważny 2 tygodnie. Dopłata za wystawienie w pociągu 3-6 Euro, nie dotyczy, gdy dworzec zamknięty, ale jak już pisałem z biletu wystawionego w pociągu nie ma miejscówki. Zdaje się, że bilety kupione przez internet i w automatach są ciut tańsze (automaty niestety, i tu duży minus, wyłącznie na fińskie karty bankomatowe/kredytowe). Przejazd Helsinki - Laponia (800-1000 km) to koszt rzędu 70-80 euro, dopłata do sypialnego - ok. 11 euro w przedziale 3osobowym, 23 w 2 osobowym. 100 km Helsinki - H |
|
Lukasy
02.10.2009 21:36
|
Autora doskonale się czyta, dziękuję za tą garść ciekawostek :) |
|
|
|
|
|
|
