| Producent: |
SONY |
| Model: |
DSLR-A100 |
| Czas ekspozycji: |
1/400 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/5.6 |
| Czułość ISO: |
200 |
| Data wykonania: |
22.07.2009 09:16:35 |
| Ogniskowa: |
110mm |
|
| Komentarze |
matej
22.07.2009 19:25
|
Ale rarytas! Długo to dziś jeździło? Może jutro jakaś powtórka? |
|
Pawel Telega
22.07.2009 19:47
|
Macieju, to był jednorazowy "występ". 282 przyciągnął do Nowe Wsi Wielkiej 75113, potem pojechał luzem do Złotnik Kuj. po 65101, by z Nowej Wsi Wielkiej zabrać do Inowrocławia 57104. |
|
Szopa
22.07.2009 21:58
|
Tego jeszcze nie było! |
|
Lechu992
22.07.2009 23:52
|
oo w morde !!!! |
|
mc
23.07.2009 09:44
|
A jak realizowane było otwieranie i zamykanie drzwi, w przypadku braku prądu trakcji |
|
Jeżyk (†)
23.07.2009 09:49
|
A on w ogóle musiał otwierać drzwi? Przecież to InterRegio. |
|
Marcel
23.07.2009 13:34
|
Na ezt się nie znam ale na chłopski rozum do czego potrzebne w drzwiach jest napięcie trakcyjne 3kV aby je otworzyć?
Wystarczy sprężone powietrze - tutaj z ST44 - i napięcie z baterii akumulatorów (które wynosi ok 100V) aby zasilić cewki zaworów elektropneumatycznych w drzwiach. |
|
ufo
23.07.2009 14:23
|
Zolte sprzegi powietrzne na ezt maja takie same glowki, jak czerwone - hamulcowe. Z gagarinem sie tego nie polaczy bez przerabiania. |
|
CTDR
23.07.2009 18:00
|
Przecież ST44 posiada sprzęgi powietrzne ciśnienia roboczego (żółte). W tym przypadku działa to tak, jak w ukrotnieniu kibla. EN57 posiada z jednej strony sprzęgu samoczynnego sprzęg ciśnienia głównego, a z drugiej ciśnienia roboczego do np. otwierania drzwi. Pozdrawiam |
|
Janusz Jurzyk
23.07.2009 22:22
|
Iwan z kiblem, tego jeszcze nie było ! ;) |
|
m0ke
24.07.2009 01:01
|
Nieźle, nieźle ! |
|
ufo
25.07.2009 15:20
|
Jest tak jak napisalem wczesniej - EN57 maja taki sam sprzeg zolty, jak i czerwony - niekompatybilny ze standardowym przewodem zasilania na lokomotywach. Konieczna jest albo przejsciowka, albo wymiana koncowki weza. |
|
żubr
27.07.2009 14:08
|
Do tego EN57 ma max cisnienie w zbiornikach glownych 7bar |
|
Dzik
13.10.2009 21:22
|
Kolega @ufo nie ma racji EZTy mają główki przewodów powietrznych identyczne jak w lokach zarówno w obwodzie hamulca (czerwone główki i zawory przewodów) jak i w obwodzie dodatkowym (główki i zawory żółte). Przewody doprowadzające powietrze do sprzęgu mają takie główki tuż pod sprzęgiem. Co więcej niektóre jednostki mają dodatkowe przewody i zawory powietrzne takie jak w wagonach czy lokach po to by nie trzeba było odłączać przewodów od sprzęgów. Dzięki tym przewodom jest możliwe zestawienie składu takiego jak na zdjęciu czy przeprowadzenie manewrów za pomocą spalinówki. Więcej czasem z powodu nieszczelności złącz powietrznych w sprzęgu do połączenia między dwiema jednostkami wykorzystuje się właśnie klasyczne przewody. Po za tym głupotą by było nie przygotowanie jednostek na tak ewentualność. Nie zgodzę się też z uwagą @ żubra dlatego że wagony wyposażone w drzwi automatyczne są podłączane do zbiornika głównego lokomotywy po przez obwód dodatkowy (przewód żółty). Te same wagony jeżdżą w składach z różnymi lokami z tym że w zbiorniku głównym EU06 i EU/EP07 oraz EP08 panuje ciśnienie 8 atm. a w EP09 ciśnienie to wynosi aż 10 atm. Ciśnienie jekie panuje w zbiorniku głównym Gagara to CHYBA 8 atm. a w jednostkach wynosi 7-7.5atm. czyli różnica jest niewielka i nie sądzę aby miała jakieś istotne znaczenie. Z resztą to nie jedyny przypadek zestawienia takiego składu a manewry ze spalinówkami wyposażonymi w sprzęgi automatyczne (najczęściej SM03/04) lub odpowiednie ,,przelotki" do sprzęgów często odbywają się na terenie lokomotywowni. A co do fotki to rzeczywiście jest dość niezwykła widziałem jednostki w składzie ze Stonką czy nawet Trumną ale nie z Gagarinem pod trakcją i w dodatku na torze niewłaściwym. Mechanik zapomniał zgasić prawego garnka i zapalić prawej końcówki. ;-D |
|
Quentin (†)
13.10.2009 21:55
|
Mechanik nic nie zapomniał, jak na zdjęciu widać na tym szlaku znajduje się SBL, więc sygnał Pc2 nie jest potrzebny. |
|
SU45-034
13.10.2009 22:02
|
A jak dyżurny ruchu unieważni wskazania semaforów SBL?:) |
|
Quentin (†)
13.10.2009 23:04
|
To wskazania będą unieważnione... |
|
Dzik
20.10.2009 22:45
|
Faktycznie jest SBLka skupiłem się na tym nietypowym składzie i nie zauważyłem SBLki ;-) mój błąd mechanik nieczego nie zapomniał. |
|
Jędruś
21.10.2009 10:50
|
Tu sbl wygląda na jednokierunkową, przynajmniej w kadrze nie zauważam semaforów dla jady po torze lewym. Natomiast Pc2 stosuje się jadąc po torze lewym, bez dwukierunkowej blokady liniowej. Zaś blokada dwukierunkowa - ta może być samoczynna, półsamoczynna, tylko sam blok pozwolenia i wreszcie sbl dla kierunku zasadniczego i półsamoczynna dla kierunku przeciwnego. Ze zdjęcia wynika, że tu jest ostatni z tych przypadków, albo ... mechanik zapomniał :) |
|
|
|
|
|
|
