| Opis: |
1960 Wilmington, Delaware. Prezentowana lokomotywa to typ E2b, jedna z sześciu eksperymentalnych lokomotyw wyprodukowanych dla PRR (Pennsylvania Rail Road), przez General Electric w 1952 roku. Zasilane były napięciem 11kV, 25Hz AC i posiadały moc 1900kW, lokomotywy zezłomowano w 1964 roku. Zdjęcie pochodzi z mojej kolekcji zdjęć taboru amerykańskiego. |
| Słowa kluczowe: |
E2b, PRR 4943, 4943, PRR, USA, Wilmington, Delaware, Pennsylvania Rail Road |
| Data: |
02.06.2009 17:48 |
| Wyświetleń: |
4074 |
| Wielkość pliku: |
162.1 KB | 800x530 px |
| Dodał: |
BarT |
|
| Komentarze |
BJ
02.06.2009 22:04
|
Szybko się z nimi rozprawili jankesi. Po 12 latach eksploatacji to nawet pekapowski beton komunistyczny nie kasował taboru trakcyjnego. |
|
Kilan
03.06.2009 00:18
|
W USA było bardzo dużo typów elektrowozów, używanych zwłaszcza w węzłach nowojorskim i chicagowskim, ale nie wilele z nich było udanymi konstrukcjami. O znaczącej liczbie z nich nikt już nawet nie pamięta, jak np. elektrowozy P5a, krótsza prototypowa wersja słynnych GG-1. |
|
Heniek
03.06.2009 00:20
|
SM15, SM25, SD80, EP02, ED70... długo pojeździły? |
|
BJ
04.06.2009 00:52
|
SM15 faktycznie szybko poszły w odstawkę, ale jednak chyba pracowały więcej niż te 12 lat.
SM25 jeżdżą do dziś pod szyldem 401Da w wielu zakładach przemysłowych, a że pekap ich nie chciał...
O pozostałych seriach eż można dyskutować :) |
|
Kamil95
04.06.2009 15:49
|
Bo PeKaP to jest dziwny...
Te maszyny do dziś dobrze służą w pracy manewrowej wielu prywaciarzom... |
|
Eli
05.06.2009 01:18
|
Raczej 401Da bardziej przypomina SM30. Lokomotowy typu 9D (SM25) miały przekładnię hydrauliczną, a 401Da mają oimw elektryczną. |
|
TomekST44
06.06.2009 18:14
|
Bj zanim coś napiszesz to sprawdź informacje. SM25 NIE JE?D?? u prywatnych przewoźników. SM25 były wyprodukowane w ilości 3 sztuk. Do dziś zachowała się tylko jedna która stoi w MK w Warszawie. 401Da to zupełnie inna lokomotywa. |
|
|
|
|
|
|
