To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1200x763).
| Komentarze |
Iwo
26.04.2009 17:59
|
No proszę jak się PLK postarało, nawet ekologiczne torowiska wprowadzają :D |
|
Kasper Jan Kwiatkowski
26.04.2009 20:50
|
Nawet jednego podkładu nie zobaczysz przy peronach ;) Swoją drogą tutaj jest 15km/h. |
|
marcin
27.04.2009 23:00
|
no i co z tego że jest 15km/h. Na linii Toruń-Jabłonowo-Iława-Olsztyn jest ponad 10 ograniczeń do 20km/h (przejazdy, stacje)
Linia Laskowice Pomorskie-Czersk na której wykonano w/w zdjęcie ma całkiem spoko szlakową wynoszącą 60-80km/h z czego ponad połowa jest na 80km/h.(prędkości dla szynobusów) Mi się akurat w Borach Tucholskich ten motyw z zarośniętymi torami podoba. Zaje.... klimat stacji. Super zdjęcie! |
|
ja
30.04.2009 12:13
|
nie denerwuj sie tak bo zylka peknie, jesli dla ciebie 15km/h to cos normalnego to twoja sprawa |
|
marcin
05.05.2009 19:45
|
pewnie że normalnego, zważywszy na to że takowe ograniczenia są na liniach magistralnych! powtarzam: MAGISTRALNYCH. Czas przejazdu Laskowice-Czersk jest bardzo zadowalający, a klimat z zarośniętymi torami tylko dodaje uroku temu miejscu. Ale Ty pewnie jesteś z jakiejś wioski i jesteś bambrem, stąd pewnie twoje obraźliwa odpowiedz... Oby jak najmniej takich jak ty na tym portalu |
|
Miejscowy
05.05.2009 22:35
|
Po pierwsze to tam nie jest żadne 15km/h tylko 20km/h a to dlatego że jest przejazd przez drogę. Gdyby były tam rogatki szynobus jechał by 50km/h, czyli tyle ile na POSP na linii Bydgoszcz-Tczew, ba nawet szybciej, bo ptaszki śpiewają że od grudnia tego roku Bydgoszcz-Twarda Góra będzie na 40km/h a 2 lata później(jeżeli nadal nie będzie środków) 12km najbardziej zniszczonego toru ma zostać wyłączone z ruchu! (plotki z centrali PKP PLK) |
|
Miejscowy
05.05.2009 22:43
|
Czyli dojdzie do tego że POSP Bydgoszcz-Gdynia będzie jechał 4 godziny, i tak jakby część trasy będzie 1-torowa , nie pamiętam tylko koledzy o jaki 12km odcinek chodzi, ale jest to gdzieś za Maksymilianowem |
|
|
|
|
|
|
