| Opis: |
Powrót serii ST44 do MD Krzyż po 7 latach (nie licząc dwóch delegacji ST44-613 oraz 615). To już ostatnie dni rumuńskiego barachła na wielkopolskim i lubuskim odcinku Ostbahnu. Od teraz, po kilku latach przerwy, ruch przejmie ponownie jedynie słuszna seria lokomotyw. Na zdjęciu: 10.07.2008, ST44-949 za chwilę opuści "karuzelę" i zgłosi się na punkcie kontrolnym do pociągu 7891, tym razem luzem do Gorzowa Wlkp. Chciałbym podziękować całej załodze Krzyżowskiej szopy za bardzo miłą atmosferę. |
| Słowa kluczowe: |
ST44, ST44-949, ST43, ST43-193, Krzyż, Ostbahn, D29-203, wielkopolskie, lato |
| Data: |
11.07.2008 01:06 |
| Wyświetleń: |
4700 |
| Wielkość pliku: |
194.0 KB | 800x527 px |
| Dodał: |
Remik |
|
| Komentarze |
matej (niezalogowny)
11.07.2008 08:45
|
A mi szkoda rumunów. To jednak bardziej cywilizowana seria niż ST44. |
|
Michal F.
11.07.2008 09:08
|
Możemy oglądać cofanie się w rozwoju na żywo... |
|
Brzoz@ (niezalogowany)
11.07.2008 09:50
|
Pamiętacie, jak serię ST44 w Krzyżu zastępowały ST43? Wszyscy jęczeli, że nie będzie już na Ostbahnie gagarinów. Narzekano, że rumuny przejmują wszystkie pociągi towarowe w Polsce, a seria ST44 "lada miesiąc" przestanie w Polsce istnieć. I wcale tak się nie stało, ruch nadal obsługują 2 serie lokomotyw. Jeszcze jednak doceniono gagariny. A co do ST43, to nie ma co płakać. W końcu w wielu województwach w Polsce można spotkać tylko rumuny, a przynajmniej przeważającą ich większość. Zresztą krzyskie maszyny nie idą na złom (tak jak było 7 lat temu z krzyskimi gagarinami), zmieniają po prostu przydział. Jak dla mnie to super, że znowu na południowym Ostbahnie spotkamy się z charakterystycznym dudnieniem i niepowtarzalnym Rp1!
P.S. Bardzo ładna fotka! I od razu pytanie do autora, czy nie ma problemu z wejściem na "szopę" w Krzyżu? Pzdr! |
|
szczygieł
11.07.2008 09:50
|
Nie wszyscy wolą gagariny. Niektórzy patrzą na to z praktycznego punktu widzenia. |
|
Kolejarz92
11.07.2008 10:57
|
Jakie loki dostanie w zamian Szczecinek? Bo coś tego ogarnąć nie mogę. Proszę o odpowiedź. |
|
matej (niezalogowny)
11.07.2008 11:19
|
Brzoz@: chyba Tobie umknęła informacja o zakładanej przez PKP Cargo formalnej likwidacji serii ST43, co związane jest poniekąd z tym, że żaden zakład w Polsce nie chce już naprawiać rumunów. Np. PESA tłumaczy to nieopłacalnością, na ich terenie już chyba 1,5 roku stoi ST43-201 i jest tylko przetaczany z kąta w kąt. |
|
Brzoz@ (niezalogowany)
11.07.2008 11:56
|
@matej: Szczerze mówiąc, to słyszałem tylko pogłoski o likwidacji serii ST43, ale nie brałem za poważnie (w końcu seria ST44 też miała być "wycięta" do końca 2003 roku). Co do ST43-201, to stoi na terenie PESY już chyba nawet dłużej niż 1,5 roku. Smutne to trochę, tym bardziej, że jeszcze kilka lat temu na potęgę naprawiano rumuny i jakoś to się opłacało:/. |
|
Maciej Kłos
11.07.2008 12:09
|
@Remik: No już nie przesadzaj z tą słusznością. Po prawej stronie fotki ST43-193, a na wachlarzu ST43-338. |
|
Maciej Kłos
11.07.2008 12:23
|
Jeszcze tak dodam... To skoro pekap chce kasować ST43 to czym będzie sobie jeździł po południowej Polsce? Po dosyć ciasnych łukach i serpentynach? Horek na pewno nie pociągną stonkami, a nawet jeśli zmodernizują parę fiacików czy suk to i tak NIC to nie da, bo maszyn nie STARCZY? |
|
Brzoz@ (niezalogowany)
11.07.2008 12:29
|
@Kolejarz92: Szczecinek nadal ma eksploatować serię ST44. Są tam jeszcze: 615, 717 i 815. Ponadto 949 być może też jest na Ostbahnie południowym tymczasowo, bo docelowo na tą linię przybyły 798, 983 i 1038. Podejrzewam, że i tak będzie rotacja tych lokomotyw pomiędzy Szczecinkiem a Krzyżem. Zobaczymy już niedługo. |
|
Kuba
11.07.2008 14:47
|
W planach jest nowa seria .....ST45.....Pewnie się domyślacie z czego. I nie jest to prima aprilis. |
|
Maciej Kłos
11.07.2008 15:02
|
@Kuba: Też odkrycie... |
|
Czubol
11.07.2008 16:07
|
Chłopcy proponuję serię ST45 między bajki włożyć. Cargo zaczyna dorastać, że kosztem prądnicy ogrzewczej i tak gagarina czy rumuna z tego nie zrobi. Osobiście uważam że zarówno i rumuny i gagariny jeszcze długo będą rządzić na naszych szlakach. (Pesa najprawdopodobniej będzie robić rumuny, ale tylko dla PKP Cargo - wylane ma na prywaciarzy, moim zdaniem słusznie :-)) A fiaty za rok, może dwa całkowicie znikną z naszego krajobrazu. Po prostu ich czas minął, niestety... |
|
ufo
11.07.2008 16:14
|
Pierwsze fiaty na dniach maja isc do pesy na modernizacje, lub nawet juz tam dotarly. |
|
Tomasz Buzalek
11.07.2008 16:38
|
Fajnie pomyślana fota - ma treść, o czymś opowiada. To się chwali. |
|
matej (niezalogowany)
11.07.2008 16:46
|
@Czubol: jako fachowiec i praktyk mający styczność z oboma seriami (czyli 060Da i M62) - którą z tych serii uważasz za lepszą z punktu widzenia osoby zajmującej się utrzymaniem taboru? |
|
tomaszek
11.07.2008 16:58
|
Musze się wybrać do Krzyża lub dalej pooglądać gagarki ;)) |
|
parowozek
11.07.2008 17:50
|
Jedyna słuszna seria lokomotyw? To chyba kwestia względna :) Otóż niektórzy wolą ST43,a jeszcze inni TEM2,wiem czy to byłaby jedyna słuszna seria to bym się zastanawiał :) |
|
Czubol
11.07.2008 18:15
|
Jako wywołany do tablicy postaram się odpowiedzieć najbardziej obiektywnie jak tylko potrafię. (Osobiście podchodząc zdecydowanie focistyczno - hobbystycznie jestem zdecydowanym fanem rumunów). Obie serie lokomotyw mają sporo wad jak i plusów. W rumunie największy problem to elektryka, czyli dość skomplikowany obwód wzbudzenia (notorycznie psujące się regulatory obrotów, czy przetwornice niskiej strony). Porąbanym pomysłem było na pewno zastosowanie dwóch rodzajów napięcia pokładowego - 24V i 170V. I tak można by długo, długo wymieniać
Gagarin to natomiast na okroągło psująca się jednostka napędowa, notoryczne wycieki i przedmuchy, a w porze letniej niewydolny układ wymiany ciepła. No i niestety gagarin przegrywa również z logistycznego punktu widzenia. Nie wszędzie pojedzie. A rumun owszem. W przypadku LK jest wiele relacji np. Jasło czy Lęgajny, gdzie gagariny z racji swej feralnej konstrukcji wózka pojechać nie mogą.
Kluczem do sukcesu, jak już wielkrotnie powtarzałem, jest tu odpowiednio przeszkolony warsztat, kompleksowe i rzetelne przeglądy, umiejętna obsługa przez maszynistów. (I tu wspomne nagminnie zapominanie o spuszczaniu oleju z kolektorów na gagarinie, po skończonej służbie).
U nas ostatnio kilku gagarinom od prawie miesiąca nie udało się wykonać bez defektu żadnej służby, dlatego też firma postanowiła do końca roku wycofać wszystkie gagusie z eksploatacji. W pierwszej kolejności oddawane są szroty należące do Rail Polska. Cóż z tego co wiem od kolegów po fachu z innych firm, dużo lepiej sprawują się gagariny z agregatem kołomny. I tu w tym przypadku na pewno plus dla PKP Cargo i Pol Miedzi za modernizację maszyn. Gagarin dwusuwowy to niestety już przeżytek. Swego czasu obiło mi się o uszy o modernizacji rumuna, zabudowując agragaty MTU, ale tylko "obiło" mi się, żadnych konkretów nigdy nigdzie nie znalazłem. Ponoć "PESA" opracowywała taką modernizację. |
|
matej (niezalogowany)
11.07.2008 19:04
|
Dziękuję za odpowiedź :) |
|
Kolejarz92
12.07.2008 10:44
|
Nie wiecie może czy gagary 798, 983 i 1038 będą jeździć na szlaku Chojnice-Zajączkowo? Czy tylko Chojnice-Szczecinek-Krzyż? Jeżeli szczecinek dostał te gagariny to jak pozostałe czyli 717, 615 i 815 będą kursować na "Lopku" lub jakimś dodatku z Chojnic do Zajączkowa. |
|
Maciej Kłos
12.07.2008 10:59
|
Czeremchowskie ST44 już się pojawiały w Chojnicach. Na TWB znajdziesz zdjęcia. |
|
Kolejarz92
12.07.2008 11:40
|
Wiem widziałem. Ale zastanawia mnie czy dalej też będą jeździć. |
|
Badworm
12.07.2008 15:57
|
A co z planami pozyskania przez LK ludmił? Podobno niektórzy już nawet widzieli je w firmowym malowaniu w Pesie ;) |
|
Iwan
13.07.2008 18:52
|
@szczygieł: W Krzyżu zaszła zmiana właśnie z praktycznego punktu widzenia.
@Maciej Kłos: Co do samych ciasnych łuków to ST44 ma możliwość pokonywania ciaśniejszych łuków niż ST43.
@Czubol: Zgadzam się z Twoją wypowiedzią, jednak zapomniałeś dodać, że ST44 z wyciekami i przedmuchami jedzie a ST43 ze swoją powaloną elektryką często nie jest w stanie. Chodzi mi o to, że przedmuchy i wycieki nie są tak poważną sprawą jak elektryka. Właśnie dlatego Cargo zdecydowało sie modernizować ST44 a nie ST43. Dobrze, że to zrozumieli. Dobrze też, że postawili na kołomnę bo serducho ze wschodu nie jest tak wrażliwe jak np.caterpillar. Problem z wymianą ciepła tkwi w tym, że leje się zwykłą kranówę bez dodatków i tyczy się to wszystkich serii.
Co do ST45 to zobaczymy jak to wyjdzie. Modernizacja pewnie jakaś będzie. Ale na pewno z tego żadnego gagara nie zrobią tak jak napisał Czubol. |
|
saly
14.07.2008 07:35
|
Ale bzdury tu walicie pracuje w tej szopie i pierwsze słysze żr gagriny przychodzą do krzyża, jak już to do Szczecinka, w Krzyżu tylko PK i drobne naprawy, Narazie jest jeden, a pod względem statystyki defektów te ruskie padactwa to mają więcej defektów niż ST43 może mają powaloną elektrykę i kiepskie silniki tr. ale poważne uszkodzenie silnika i prądnicy to rzadkość, a jak się dba o elektrykę to jest wdzięczna tylko komu się u nas chce. A paliwo i olejo żerny gagarin z swojimi wyciekami to sobie za długo nie pojeźdz w tej postaci i po względem ekologi, już teraz się czepiają. Ciekawę kto was wpuścił na szopę i pozwolił zrobić foto z tego co pamiętam prezes nałożył zakaz bez pisemnej zgody dyrektora zakładu nie ma wejścia (ale czasem się da bo zakaz jest bzdurny). Autor zdięcia niech się cieszy że koleś ze zdięcia nie obsługuje kompa bo gdyby zobaczył się na zdięciu. |
|
Czubol
14.07.2008 21:10
|
Owszem brak wzbudzenia to z reguły defekt lokomtywy, jedbnak wiesz mi wycieki i przedmuchy nie są groźne gdy ciągniesz kilka wagonów. Ciągnąc spore brutto dłuższa taka jazda z reguły wiąże się z defektem i jeszcze większym uszkodzeniem silnika. Piszesz że awarie jednostki nie są poważną sprawą, muszę się tu z tobą nie zgodzić. Usunięcie awarii w obwodach elektrycznych na rumunie to kwestia postoju między pociągowego, natomiast wymiana tulei, głowicy czy odkamienianie chłodnic to niestety długotrawały przestój i wysoki koszt naprawy. Lokomotywa ma jeździć i zarabiać a nie stać na szopie ;) I nie sposób nie zgodzić się z użytkownikiem "Saly", bo u nas też zdecydowanie ostatnio notuje się usterek na rumunach niż na gagusiach. A tak poza tym, to nie wróżył bym szybkiego końca ST43 w Cargo, zobaczysz one jeszcze będą miały drugą młodość, jak Gagusie ;) |
|
matej (niezalogowany)
15.07.2008 14:43
|
@Iwan: to, że w papierach ST44 ma możliwość pokonywania ciaśniejszych łuków niż ST43 to jedno, ale pytanie w jaki sposób na te łuki oddziałuje. Rumuny padły chyba niejako ofiarą popularności gagarinów wśród przewoźników prywatnych w naszym kraju (a ta popularność wynikała z większej ich podaży na rynku zagranicznym w stosunku do dość małej możliwości pozyskania 060DA). |
|
Kilan
21.05.2009 19:55
|
Nie rozumiem czemu pod tą fotografią następuje w wydaniu paru ludzi wróżenie z fusów o tym która seria ma przyszłośc, która nie, która jest lepsza, która gorsza a która się już podobno skończyła.
Szczególnie mało związane z realiami jest stwierdzenie że czas 301Db minął. Nie jest to jak wiadomo najszczęśliwiej zaprojektowana lokomotywa, ale przy obecnym układzie sił w naszym kraju całkowita jej eliminacja 'bo jej czas minął' nie bardzo wchodzi w rachubę, i warto sobie zadać pytanie co na dzień dzisiejszy ją zastąpi w obsłudze zwłaszcza sezonowych długich składów na liniach bez druta, np. Suwałki - Białystok, Bydgoszcz - Chojnice - Szczecinek, ponoć coś dłuższego nocą przez Kościerzynę ma tego lata też być, czy ewentualne dłuższe zestawy na podsudeckiej. Jaką lokomotywą w silne nastudziesięciu sztuk dysponuje PR/IC do prowadzenia takich składów? Albo czy kupiło jakąkolwiek by fiata zastąpić? Odpowiedź: żadną / nie kupiło. Więc jeszcze proszę nie spuszczać kurtyny nad SP45. |
|
z Krzyża
21.05.2009 20:16
|
..... stała się bezcelowa, a głównym wątkiem powinna stać się przyszłość Krzyskiej Szopy. Obecnie szopa we władaniu PR ów nie ma tam ani rumunów ani gagarów są za to SU45 i rozczłonkowane kible co można na tym zdjęciu zobaczyć, a i PR za chwilę z tej szopy się wyprowadzą. Więc dla Krzyża zupełnie nie ma znaczenia czy rumun czy gagar czy coś innego, ale gdzie ponad 70 ludzi będzie pracować. |
|
Gość
21.05.2009 20:19
|
dawno temu i nieprawda, niestety... |
|
|
|
|
|
|
