To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1800x1197).
| Opis: |
Dnia 16.12.2024 została odstawiona ze statusem OG pierwsza EP09 użytkowana przez PKP Intercity. Wyprodukowana w 1992 roku przez wrocławski Pafawag, przypisana od początku do lokomotywowni Warszawa Olszynka Grochowska.
06.02.2009 Wrocław Główny. EP09-016 po przyprowadzeniu pociągu InterCity "Fredro" z Warszawy Wschodniej.
Z odblaskowym pasem i logo IC prezentowała się w tym malowaniu dość zjawiskowo. |
| Słowa kluczowe: |
EP09, EP09-016, Wrocław Główny, PKP Intercity, InterCity, Fredro, zima, Dolnośląskie |
| Data: |
03.02.2025 20:17 |
| Wyświetleń: |
1475 |
| Wielkość pliku: |
1.5 MB | 1800x1197 px |
| Dodał: |
Dolnoslazak |
|
| Producent: |
NIKON CORPORATION |
| Model: |
NIKON D40 |
| Czas ekspozycji: |
10 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/16 |
| Czułość ISO: |
200 |
| Data wykonania: |
06.02.2009 20:55:17 |
| Ogniskowa: |
55mm |
|
| Komentarze |
prof_klos
04.02.2025 06:55
|
To był czas kombinacji za nowym logo PKP InterCity. Pamiętamy to jak i słynne "denaturaty" na siódemkach. Potem nastał czas EURO2012 - i kolejna mozaika barw na maszynach serii EP09. Kto by pomyślał, że będziemy żegnać tą serię. Takie nowoczesne maszyny, ostatni wypust PaFaWagu, królujący na prestiżowych, szybkich pociągach. Serie końca PRL-u mają tego pecha, że kiedy wypada im P5, to nie opłaca się ich robić, w odróżnieniu od wiele starszych konstrukcji, które te P5 miały nieco wcześniej. Tak odpadły względnie niestare ED73, EW58, SP32 czy chociażby wagony ("bohuny"). Prostsze EN57 czy EU07 po modernizacjach "kupiły" sobie życie na kolejnych 20, może 25 lat (przecież zaraz modernizacja ED72, zaś "siódemki" po naprawach trafiają do prywaciarzy gdzie leciwe Skody z początku lat 60. nadal obcują na torach).
Takiego EP09 raczej żaden prywaciarz nie kupi, bo żaden to lok do towarów. |
|
rs
04.02.2025 09:44
|
Z jednej strony pewnego rodzaju sentyment, z drugiej strony nie należy zapominać że "nowoczesność" tych maszyn była dyskusyjna jeszcze w momencie produkcji. Np. rozruch oporowy, gdy na zachodzie tyrystory były masowo stosowane od lat 60-ch XX wieku i inne ograniczenia techniczne to raczej świadectwo możliwości gospodarki tamtych czasów, obecnie raczej nie ma sensu przedłużać im życia naprawą główną. Nie wiem w jakim stanie są EP09 (wyeksploatowanie), aczkolwiek młodsza i nowocześniejsza seria BR101 także jest wycofywana w Niemczech. |
|
|
|
|
|
|
