| Producent: |
NIKON CORPORATION |
| Model: |
NIKON D60 |
| Czas ekspozycji: |
1/400 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/9 |
| Czułość ISO: |
200 |
| Data wykonania: |
23.07.2008 08:13:02 |
| Ogniskowa: |
200mm |
|
| Komentarze |
Pik
15.02.2009 17:34
|
W tym momencie zdarza się coś, co w normalnych warunkach nie wydarzyłoby się - gaśnie slinik samochodu i samochód zostaje na torach. Szynobus nie zdąży wyhamować przed samochodem. W środku rodzinka z dziećmi... Dochodzi do tragedii.
G?UPOTA polskich "miszczów" kierownicy nie ma jakichkolwiek ograniczeń. |
|
zekker
15.02.2009 17:55
|
to pozostałość po czymś, czy przygotowanie do czegoś? |
|
helmutt1
15.02.2009 17:56
|
Pozostałośc po elektryfikacji |
|
Mateusz Niedziela
15.02.2009 17:57
|
Pozostałość po dawnych gdy wisiała tu trakcja elektryczna. |
|
Laczor
15.02.2009 18:16
|
a potem dziwić się, że tragedie są :/ |
|
żbiku
15.02.2009 19:38
|
@Wilchelm: Nie trakcja elektryczna, a sieć trakcyjna, dokładnie jej górna część. |
|
KRosiak
15.02.2009 19:52
|
Co do komentarzy to trochę koledzy przesadzają, bo na tym przejeździe nawet nie ma znaku stop a szyno bus jest daleko od przejazdu nie bliżej niż fotografujący od tego przejazdu. Cóż magia teleobiektywu… |
|
Andrev
15.02.2009 19:59
|
Znak STOP chyba jednak jest na tym przejeździe. |
|
MK_Koszalin
15.02.2009 23:24
|
Po 1. Szynobus jedzie tutaj 40 km/h, zatrzymałby się po kilkudziesięciu metrach.
Po 2. Jest dobre 200 metrów od przejazdu. Nie pochwalam zachowania kierowcy, ale w tej sytuacji miał naprawdę dużo zapasu. Nie dramatyzujmy.
A sieć wisiała do chyba 2002 roku. Elektryfikacja nastąpiła wraz z odcinkiem Koszalin-Kołobrzeg (bodajże 1989-1990). |
|
SP45-166
15.02.2009 23:54
|
Był dwukrotnie elektryfikowany (chyba przed I wojną oraz 1989) i dwukrotnie deelektryfikowany (1945 oraz współcześnie) |
|
latrynat
16.02.2009 10:09
|
Niech ktos mi odpowie - rok temu był remont generalny tej linii - dla czego torowisko jest tak zarosnięte? W Niemczech nie do pomyslenia... |
|
Mateusz Niedziela
16.02.2009 10:41
|
?aden remont generalny, a jedynie wymiana najbardziej zużytych podkładów. |
|
mig
16.02.2009 15:37
|
Bo w Polsce w Zakładom Linii Kolejowych nie opłaca się robić oprysku chemicznego torów bo koszt zbyt drogi. Lepiej wykaszać co roku zielsko. Tylko oprysk robisz co 5 lat, a chwasty kosisz co roku. |
|
|
|
|
|
|
